ROS	Name	Ruf- zeichen	Indienst- stellung	Kapitän Indst.	Verschrottet/ Verkauf	Verbleib
331	Ludwig Turek	Y4CA	29.11.1976	Hubert Kollek	10.04.1991	Verkauft/China
332	Kurt Barthel	Y4CB	18.11.1977	Eduard Otto	31.12.1990	Verkauft/China
333	Ehm Welk	Y4CC	30.11.1977	Alfred Zeiler	05.04.1992	Verkauft/China
334	Eduard Claudius	Y4CD	18.10.1978	Peter Schmidt	17.04.1992	Verschrottet/Spanien
335	Arnold Zweig	Y4CE	08.12.1978	Hubert Kollek	19.12.1991	Verschrottet/Spanien
336	Hans Marchwitza	Y4CF	27.08.1982	Hans-Jürgen Brzytwa	30.01.1992	Verchartert/Rußland
337	Ludwig Renn	Y4CG	31.08.1982	Dietmar Meißner	1993	Verkauft/Mecklbg. Hochseefischerei
338	Bruno Apitz	Y4CH	20.10.1982	Hans-Georg Marggraff	30.01.1992	Verkauft/Rußland

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Supertrawler im Fiko Rostock

Schon in den 70er Jahren wurden von den Leitungen der Rostocker Hochseefischerei Forderungen nach neuen, großen, modernen Fabrikschiffen an die Regierung und Werftindustrie gestellt. Die Entwicklung der fischereipolitischen Lage in der Welt, mit der Einführung der Ökonomischen Zonen 1977 durch die Küstenstaaten, unterstrich unsere Forderungen. Der Supertrawler aus der Volkswerft Stralsund entsprach, mit einer Vielzahl technischer Veränderungen, schon unseren Vorstellungen.

Die Übergabe des Supertrawlers „Ludwig Turek“ an die Rostocker Hochseefischerei 1976 leitete eine neue Ära in der Hochseefischerei der DDR ein. Den Rostocker Ingenieuren um Rudi Welke war es gelungen, trotz intensiven Widerstandes der Volkswerft Stralsund schiffbauliche und technische Veränderungen gegenüber dem Standardprogramm für die SU durchzusetzen. Viele politische Auseinandersetzungen mussten die Rostocker Hochseefischer überstehen und Stellung zu dem Standpunkt beziehen: „Was für die Sowjetunion gut ist, ist für die DDR-Fischerei nicht gut genug?“ Doch die Rostocker Fischer wollten ein Schiff mit einem hohen technischen Niveau, um den Forderungen des Handels und der Industrie im eigenen Lande und den fischereipolitischen Bedingungen in der Welt gerechter zu werden.

Sie haben es letztendlich geschafft und erhielten Verarbeitungsanlagen, die sich bereits in der Fischerei bewährten und technische Abläufe in der Produktion wurden verändert. Die Brückenausrüstung wurde dem internationalen Stand angepasst sowie ein Teil der Motoren wurde nachgerüstet.

Die so ausgerüsteten Fahrzeuge arbeiteten bedeutend effektiver, sie erreichten eine bedeutende Produktionssteigerung. Sie waren die effektivsten Schiffe in der Rostocker Hochseefischerei.
Eine Reihe Nachrüstungen erfolgten erst im Fischkombinat.
Diese Schiffe konnten weltweit eingesetzt werden.
Nach der Wende wurden diese Schiffe verkauft.
Die technische Ausrüstung können sie hier ebenfalls nachlesen.

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Entwicklung moderner Hochsee-Fischereifahrzeuge (Teil 1)
Entwicklung moderner Hochsee-Fischereifahrzeuge (Teil 2)
Antlantik-Supertrawler - VEB Volkswerft Stralsund
Frosttrawler mit Ringwadenausrüstung

 

Bemerkung: Die Daten wurden einem Prospekt der VEB Volkswerft Stralsund entnommen.

 

Allgemeines			Hauptabmessungen
Schiffstyp	Atlantik � Supertrawler		L.ü.a.	102,0 m
Aufbautyp	Zweideckschiff mit Back, dreistöckiges Deckshaus, Spiegelheck und Netzaufschleppe.		L.z.d.L.	91,8 m
Klasse	Register der UdSSR ...2 * P 4/1 C 1 Fabriktrawler (bitte nachfragen)		Breite auf Spanten	15,2 m
Geschw.	14,6 Kn		Seitenhöhe-Hauptd.	9,7 m
Ausrüstungsd.	70 Tage ursprünglich		Seitenh.-Schottend.	6,9 m
Aktionsradius	24500 sm		Konstruktionstiefg.	5,2 m
Vermessung und Tragfähigkeit			Fischereiausrüstung
Vermessung	3930 GT		Tiefenfischerei	bis 1500 m möglich
			Wechselsteertmethode	anwendbar
Rauminhalte			Trossenzug	25 Mp bei einer Geschw. von 6 Kn
Laderaumvolumen	1980 m3		Kurrleinenwinden	2 Stck.
Zuladung	1111 t		Zugkraft	e Winde 3,5 bis 23,7 Mp in Abhängigkeit Seillage
Frostfisch	968 t		Einholgeschw.	0 bis 208 m / min, stufenlos regelbar
Fischmehl	125 t		Gienwinde	1 Stck.
Fischöl	18 t		Zugkraft	15 Mp
	Bemerkung: Die Laderäume sind durch ein Zwischendeck unterteilt		Einholgeschw.	0 bis 30 m / min, stufenlos regelbar
			Jagerwinden	2 Stck.
Fischverarbeitung			Zugkraft	2 x 7 Mp
Kapazität	120 t / Tag		Einholgeschw.	0 bis 40 m / min, stufenlos regelbar.
Fischbunker	4 Stck. Fischvorkühlung vorhanden Vorkühlung von + 26 Grad C auf + 1 Grad C in 2 Fischbunkern ist ein Lift 2 Fischbunker haben Entnahmeluken		Beihieverwinden	2 Stck.
			Zugkraft je Winde	10/3 Mp umschaltbar
			Einholgeschw.	bei 10 Mp 1,8 / 9,6 / 20,4 m / min
Bearbeitungseinrichtung	Schlachtfischstraße für mittleren Weißfisch Filetieranlage f. mittl. Weißfisch Köpf- u.Schlachteinrichtg. f Großfische entspr. Einsatzgebiet erfolgten Nachrüstungen z.B. für Rotbarsch u. Hering oder Makrele			bei 3 Mp 7,3 / 38,4 / 81,3 m / min
			Kombiwinden	2 Stck.
			Zugkraft	5 / 3 Mp
			Einholgeschw.	bei 5 Mp 5,1 / 21,3 / 42,6 m / min
				bei 3 Mp 8,7 / 35,6 / 71,0 m / min
Fischmehlanlage Kapazität	60 � 50 t 24 / h		Antrieb	alle Winden elektrohydraulischen Antrieb alle Winden außer Kombiw. werden von der Brücke bedient.
			Windenstand Kombiw.	hinterer Teil der Brücke-zentrale Bedienung zum Ausschütten des Steertes
Hauptantrieb
Der Supertrawler ist mit einer Dieseldirekt-Einmotorenanlage ausgerüstet. Über die Wellenanlage wird ein Verstellpropeller angetrieben. In die Wellenlage ist eine Wellenmaschine eingebaut. Die Hauptmaschine ist ein umsteuerbarer, aufgeladener 8 Zylinder-2 Takt-Dieselmotor vom Typ 8 NZD 72 A-2 mit einer Leistung von 3880 PS bei einer Drehzahl von 214 min �1. Der Motor ist mit einer Umlaufdruckschmierung und indirekter Kühlung ausgestattet. Das Anlassen erfolgt mit Druckluft. Die Öl- und Kühlwasserrückkühlung sind für tropische Verhältnisse ausgelegt. Der Propellerschub wird durch ein im Motor eingebautes Drucklager aufgenommen. Vom isoliertem Maschinenleitstand erfolgt die Überwachung der Anlage.
Wellengenerator			Propeller
hat eine Leistung von 1200 kVA. Die Wellenanlage ist ölgeschmiert, hat Weißmetall-Lager und ist am Stevenrohr mit patentierten Kautasitdichtungen versehen.			hat einen Durchmesser von 2,9 m und läuft in einer Ruderdüse.
Kälteanlage			Gefrieranlagen
Typ Freon Kälteanlage Sie gliedert sich in 5 Anlagegruppen: Kälteanlage f. -Klimaanlage Proviantkühlung Fischmehlkühlung			Typ/ Anz.	Bandgefrieranlagen/2
			Kapazität	60 t pro Tag
			Einbringungstemp.	+ 5Grad C
			Kerntemp.	- 25 Grad C
			Kapazität	2 t pro Tag
			Typ/Anz.	Kontaktgefrierapparate kann installiert werden/1
			Laderaumtemp.	-28 Grad C
Besatzung
Ges.Pers.	91-100