Dr.Roland Fließ stellte eine Übersicht zur Verfügung. Die Daten wurden dem amtlichen Register entnommen.

Meine alte Übersicht liegt im Archiv und ist hier einzusehen.

Frosttrawler im Fischkombinat Rostock und Sassnitz

zusammengestellt von Kapitän Günther Kröger

Die Fischereischiffe vom Typ Frosttrawler wurden in der Zeit von 1962 bis 1968 in der VEB Elbe-Werft Boitzenburg gebaut.

Die Erprobung des Prototyps „Eisbär“ begann am 04. April 1963. Sowohl an der Antriebsanlage als auch in anderen Bereichen mussten umfangreiche Veränderungen vorgenommen werden.

Am 28. Sept. 1963 wurde der Frosttrawler „Eisbär“ vom Fischkombinat Sassnitz übernommen. Trotz der Erprobungen durch die Werft traten auch in der Folgezeit immer wieder Ausfälle im technischen Bereich auf. Die Fangreisen wurden wiederholt abge-brochen. 1965 wurde dieses Schiff als Forschungsschiff an das IFH Rostock übergeben.

Erst am 13. April 1966 wurde das erste einsatzfähige Schiff, die „Ostsee“, ausgeliefert und übernommen. Es erfolgte dann im Jahr 1966 die Übernahme von 12 weiteren Frosttrawlern. 2 Frosttrawler wurden 1968 ausgeliefert. Von diesen Schiffen übernahm aus betriebswirtschaftlichen- und Kapazitätsgründen 9 Schiffe das Fischkombinat Rostock. Die Überführung an FKS erfolgte: 1968 - 1 Schiff, 1969 – 1 Schiff, 1970 – 1 Schiff, 1971 – 4 Schiffe und 1972 – 2 Schiffe.

1984 wurden, bis auf 2 Frosttrawler, die Schiffe erneut im VEB Fischkombinat Rostock stationiert und hier bereedert.

1982 wurden 4 Schiffe in die Gemischte Gesellschaft – Pimarda - in Marokko eingebracht. Mit der Ausflaggung erhielten die Schiffe neue Namen:

ROS 612 (Kattegat) Al Mouna
ROS 606 (Nordsee) Zegota
ROS 613 (Malangen) El Amel
ROS 607 (Orkney) Doukala

Die techn. Daten dieses Schiffstyps können Sie der vorhergehenden Übersicht zu entnehmen.


Das eigentliche Ziel der Indienststellung der Frosttrawler war den Heringsfang auf 51.000 t zu erhöhen, sich dem Trend der Entwicklung in der Hochseefischerei anzupassen, die Einsatzfähigkeit der Fangschiffe im FKS zu erweitern und den Fisch tiefgekühlt anzulanden. Gleichzeitig sollte die körperlich schwere Arbeit für die Hochseefischer erleichtert werden.

Zutreffend ist, dass wie auch bei anderen bisher gebauten Fischereischiffen der DDR, die Antriebsleistung eigentlich zu gering war. Auch die Ladekapazität von 250 t war zu niedrig ausgelegt. Die eingetretenen fischereipolitischen Veränderungen erschwerten den Einsatz dieses Schiffstyps.

Der Einsatz der Frosttrawler erfolgte in der Ostsee, der Nordsee, den westbritischen Gewässern, an der norwegischen Küste, im Nordmeer und 1967 auf dem USA Schelf, 1971 bei NW-Afrika, 1978 in Mosambik, 1979/80 an der südamerikanischen Ostküste zu Forschungszwecke an der Mittelafrikanischen Küste und im Gebiet Guayana sowie zum Fischkauf.

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